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阿斯顿马丁供应链迷雾重重否认监管不力

发布时间:2019-10-13 02:55:38 编辑:笔名

阿斯顿·马丁供应链迷雾重重 否认监管不力

二级供应商联系不上,材料供应商查无此人,“三级供应商”否认供应

神秘的阿斯顿·马丁供应链(求证·探寻喧哗背后的真相)

阿斯顿·马丁:自身采购、质控体系是否存在漏洞?事件处理中有无推卸?

FFT:如果产品真是深圳科翔生产,为何会选择这样一家小公司?选择零配件的标准是什么?跟深圳科翔是否有正式合同关系?为何选择东莞合成?

深圳科翔:负责人张志昂是否存在隐瞒信息的行为?该公司与FFT的合作到底是什么方式?为FFT生产的样品数量有多少?

东莞合成:为何在官方记录中查询不到信息?地址到底在那里?

近日,着名豪华汽车生产商阿斯顿·马丁公司宣布,召回近1.8万辆豪华跑车。根据该公司提交给美国NHTSA(美国高速公路交通安全局)的文件,召回原因是负责油门踏板臂生产的Shenzhen Kexiang Mould Tool Co. Limited(译为深圳科翔模具工具有限公司,以下简称深圳科翔)使用Synthetic Plastic Raw Material Co.,Ltd of Dongguan(译为东莞合成塑料有限公司,以下简称东莞合成)提供的假冒塑材,使得踏板容易断裂,增加车祸风险。

此事经报道后,引起极大关注。个别外媒将矛头指向“中国制造”的质量问题,与此同时,身处漩涡中心的深圳科翔却极力喊冤,其负责人表示该公司并非阿斯顿·马丁供应商。事实究竟如何?人民“求证”栏目进行了采访。

深圳科翔为何不承认?

调查:科翔表示并非阿斯顿·马丁合同供应商,仅为其二级供应商FFT打过少数样品,且模具及原料皆为对方提供

根据阿斯顿·马丁公司的说法,其供应商分为三级,油门踏板总成由一级供应商Precision Varionic International Limited(PVI)供应。油门踏板臂由二级供应商Fast Forward Tooling(HK) Ltd(FFT,中文名称“泊安模具和制品有限公司”)制造,FFT公司将踏板臂的铸模分包给三级供应商深圳科翔。

2月7日,来到位于深圳市宝安区福永街道的科翔公司。该公司租用一栋厂房的第一、二两层楼,一楼摆放着19台大小车床,二楼为办公区域,面积总共800平方米左右。

“我们真正的生产车间不足400平方米,而且设备陈旧,根本没有能力承接阿斯顿·马丁的大订单。” 科翔公司负责人张志昂说。

张志昂介绍,公司成立于2010年8月,而阿斯顿·马丁召回的跑车最早是2007年生产的,两者时间不存在关联性。此外,科翔主营业务是按照生产企业的要求设计模具。

2月7日和8日,深圳宝安区出入境检验检疫局、深圳市市场监督管理局宝安分局、福永街道办事处组织调查小组分别到深圳科翔公司调查。“科翔不生产相应产品,也没有海关订单记录。”市场监管宝安分局稽查科李科长表示。

2月11日,阿斯顿·马丁英国总部公关部经理萨拉·卡拉姆通过书面方式又向本报表示,阿斯顿·马丁同深圳科翔之间并没有直接的合作关系,FFT和深圳科翔的合作始于2013年4月,涉及700多辆车。

对此,本报向深圳科翔求证,提到Fast Forward Tooling及其中文名称泊安模具和制品有限公司,张志昂均表示“没有合作”。不过,在全公司自查时,深圳科翔有员工表示英文的公司有“FFT”公司来找他们打过样。

“打样,就是客户给我们模型,做出一些样品,他们拿去给客户看。”张志昂说,2013年7、8月时候,有自称是FFT公司的两个人,来找他做一些模具打样。他回忆两人应该是一男一女,男的姓徐,都是中国人。因为没有签合作协议,他不记得具体数量和何种零件了。

张志昂说,徐姓男子明确说是打样给客户看,是样品,而不是产品。而且原料是由徐姓男子提供的。

“我们就按照他们的要求做过一次样品,数量并不多,为什么从2007年生产召回的车都要怪在我们身上?”张志昂说。

从某信息站上找到一则寻求合作的信息:公司为Fast Forward Tooling的项目工程/采购人员为徐秋庆。而徐秋庆是否就是前来打样的徐先生,张志昂表示记不清楚了。

张志昂表示,给徐先生打

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